某化工廠(chǎng)空分車(chē)間56000Nm 3 /h空分設(shè)備機(jī)組為一拖二，用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)增壓機(jī)和空壓機(jī)，以確保排氣壓力穩(wěn)定。配套的增壓機(jī)為多軸離心式壓縮機(jī)，采用4級(jí)4段壓縮，根據(jù)增壓機(jī)的排氣壓力用程序控制一、三級(jí)導(dǎo)葉及防喘閥的開(kāi)度。增壓機(jī)主要設(shè)計(jì)參數(shù)： 一級(jí)入口流量172200Nm 3 /h，溫度20℃，壓力0.6MPa(A);二級(jí)排氣壓力：2.05MPa(A);末級(jí)排氣壓力：6.51MPa(A)。

　　故障現(xiàn)象

　　空分設(shè)備試車(chē)沖轉(zhuǎn)過(guò)程空壓機(jī)、汽輪機(jī)各軸承測(cè)點(diǎn)振動(dòng)正常;增壓機(jī)除主動(dòng)聯(lián)合軸承軸軸向測(cè)點(diǎn)振動(dòng)異常外，其它各軸承測(cè)點(diǎn)振動(dòng)正常。各測(cè)點(diǎn)振動(dòng)值10—40µm之間波動(dòng)。主動(dòng)聯(lián)合軸承軸向測(cè)點(diǎn)振動(dòng)15--85µm?？辗衷O(shè)備正常運(yùn)行過(guò)程中空壓機(jī)、汽輪機(jī)各軸承測(cè)點(diǎn)振動(dòng)正常;增壓機(jī)除主動(dòng)聯(lián)合軸承軸軸向測(cè)點(diǎn)振動(dòng)異常外，其它各軸承測(cè)點(diǎn)振動(dòng)正常。各測(cè)點(diǎn)振動(dòng)值10—20µm之間波動(dòng)。主動(dòng)聯(lián)合軸承軸向測(cè)點(diǎn)振動(dòng)15-75µm。此測(cè)點(diǎn)在正常運(yùn)行過(guò)程中，沒(méi)有任何規(guī)律波動(dòng)，從歷史趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)振動(dòng)趨勢(shì)呈峰狀，******振動(dòng)值***達(dá)75µm(報(bào)警值為69µm，連鎖值為90µm)。

　　振動(dòng)***故障原因分析

　　1 工藝上分析

　　(1)根據(jù)歷史趨勢(shì)分析會(huì)不會(huì)是測(cè)點(diǎn)松動(dòng)或探頭故障，在一次意外停車(chē)時(shí)，空分車(chē)間聯(lián)系儀表檢修人員檢查振動(dòng)測(cè)點(diǎn)，并更換掉了新的振動(dòng)探頭，但重新開(kāi)起來(lái)后，振動(dòng)值仍和以前一樣，大范圍波動(dòng)。

　　(2)主蒸汽品質(zhì)的好壞會(huì)直接影響到機(jī)組的位移、振動(dòng)、軸承溫度等的不正常波動(dòng)，因此考慮蒸汽品質(zhì)，調(diào)取正常運(yùn)行蒸汽參數(shù)壓力為8.7Mpa(g)，溫度496℃，蒸汽壓力、溫度的***、低報(bào)警值都在指標(biāo)范圍內(nèi)。調(diào)取歷史趨勢(shì)，也未曾發(fā)現(xiàn)蒸汽參數(shù)有任何異常波動(dòng)。因此排除了主蒸汽參數(shù)品質(zhì)不好引起振動(dòng)的可能。

   　(3)油質(zhì)的好壞及潤(rùn)滑油溫度的***低也會(huì)引起機(jī)組的振動(dòng)，因此對(duì)油箱內(nèi)的潤(rùn)

　　滑油進(jìn)行化驗(yàn)分析，但結(jié)果是油質(zhì)各項(xiàng)參數(shù)，均在廠(chǎng)***提供的潤(rùn)滑油技術(shù)參數(shù)范圍內(nèi)。我們又將目光轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油溫度。經(jīng)查看歷史趨勢(shì)，當(dāng)時(shí)的潤(rùn)滑油溫度為38℃--40℃左右，油溫和油壓均比較平穩(wěn)，沒(méi)有任何異常波動(dòng)。但考慮油溫較低的話(huà)，其一，會(huì)使油的粘度增大，從而導(dǎo)致油膜增厚，油膜振蕩也會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)升***;其二，當(dāng)油溫較低時(shí)，油的流速也會(huì)減慢，如果有機(jī)械雜質(zhì)的話(huà)，也不易被及時(shí)帶走，同樣會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)升***。因此我們將油溫由原來(lái)的40℃提***到44℃，油壓保持不變。經(jīng)過(guò)一周的觀察后，發(fā)現(xiàn)振動(dòng)依然存在，沒(méi)有減小的跡象。由此我們判斷，油溫、油壓沒(méi)有問(wèn)題。

　　2 設(shè)備上分析

　　以上幾點(diǎn)都是從工藝角度進(jìn)行分析的，但未從設(shè)備角度進(jìn)行考慮，要從設(shè)備上考慮就必須停機(jī)，拆開(kāi)設(shè)備進(jìn)行檢查。當(dāng)時(shí)正好全廠(chǎng)準(zhǔn)備大檢修，公司機(jī)動(dòng)部聯(lián)合生產(chǎn)部，空分車(chē)間組織人員對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查，檢查后發(fā)現(xiàn)增壓機(jī)級(jí)間管道應(yīng)力未完全消除，增壓機(jī)二段密封有磨損現(xiàn)象，軸承壓蓋有點(diǎn)松動(dòng)，增壓機(jī)二級(jí)葉輪有傷痕，整個(gè)機(jī)組對(duì)中不良。這個(gè)結(jié)果讓大***既***興又緊張，***興的是發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的所在，緊張的是二級(jí)葉輪有傷痕，如果找不出導(dǎo)致傷痕的原因，其它問(wèn)題即使處理好了也不能開(kāi)車(chē)，因?yàn)閺膫蹃?lái)判斷是被硬東西碰撞導(dǎo)致的，若找不出原因還會(huì)打壞增壓機(jī)其它葉輪。***終通過(guò)大***齊心協(xié)力，在二級(jí)段間冷卻器找到了兩個(gè)螺栓及兩個(gè)墊片。為了保證萬(wàn)無(wú)一失，必須找到螺栓及墊片是從什么地方脫落的，***后在一級(jí)冷卻器處發(fā)現(xiàn)正好缺少兩個(gè)螺栓及墊片。從以上檢查的結(jié)果來(lái)看，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)。

　　3、處理措施

　　(1)將機(jī)組重新找正，并降低增壓機(jī)***度兩刀;

　　(2)更換增壓機(jī)二段密封;

　　(3)重新擰緊軸承壓蓋;

　　(4)重新安裝增壓機(jī)級(jí)間管道，消除掉所有級(jí)間管道應(yīng)力;

　　(5)重新檢查并擰緊各級(jí)間管道螺栓;

　　4、運(yùn)行效果

　　增壓機(jī)處理完后，再次開(kāi)啟后運(yùn)行半年期間，主動(dòng)聯(lián)合軸承軸向振動(dòng)值為17µm

　　左右運(yùn)行平穩(wěn)，空壓機(jī)、汽輪機(jī)及增壓機(jī)其它各測(cè)點(diǎn)振動(dòng)值10—20µm之間波動(dòng)。都未出現(xiàn)較大范圍的波動(dòng)。